Зимняя эксплуатация: чему учат старые инструкции
Нашёл в бардачке Волги заводское руководство по эксплуатации 1978 года — истрёпанное, с чьими-то карандашными пометками на полях. Перечитал раздел про зиму от корки до корки. Часть советов оказалась актуальна до сих пор, часть сегодня выглядит как прямое вредительство собственной машине.
Что до сих пор работает
- Прогрев на месте перед движением. Современным двигателям с тонкими зазорами это не нужно, но старому мотору с большими допусками действительно нужно 2-3 минуты, чтобы масло разошлось по всем парам трения при минус пятнадцати;
- Контроль плотности электролита в аккумуляторе. Зимой разряженный аккумулятор может замёрзнуть и лопнуть — совет из 1978 года актуален один в один;
- Подогрев моторного отсека при сильном морозе. Раньше — тряпками и лампой, сейчас у меня для этого есть предпусковой подогреватель, но принцип не изменился.
Что сегодня уже не стоит повторять
Ещё один совет из инструкции — заливать на зиму более густое масло «для лучшей защиты при пуске». Сегодня это не выдерживает критики: холодный густой продукт хуже прокачивается насосом именно в первые секунды запуска, когда защита важнее всего. Правильнее — маловязкое масло с хорошими низкотемпературными характеристиками, даже если летом оно кажется «жидковатым».
Личный опыт этой зимы
При минус двадцати пяти машина завелась без проблем со второй попытки — аккумулятор новый, масло подобрано под температуру, все контакты зачищены с осени. Единственное, что подвело — резиновые уплотнители дверей, задубевшие настолько, что одну дверь пришлось буквально отдирать. Это тоже в инструкции есть: смазывать резину силиконовой смазкой перед морозами. В этот раз забыл — в следующем сезоне не забуду.