Волга простояла двадцать лет в сарае — и завелась
Ехал за дровами к соседней деревне, притормозил у поворота — и через щель в заборе увидел характерный силуэт с округлыми фарами. ГАЗ-21, третья серия, судя по решётке. Хозяин, дед лет восьмидесяти, отдал почти даром: «стоит, места жалко, сын забирать не хочет».
Первое правило, которое я усвоил ещё на предыдущей находке: машину, простоявшую больше пяти лет, никогда не пытаться завести сразу, даже если аккумулятор новый и бензин залит. Вот что я делал по порядку, прежде чем поворачивать ключ.
Что проверить до первого запуска
- Масло в двигателе. Слил старое — оно превратилось в почти твёрдую субстанцию с осадком. Залил свежее, покрутил коленвал вручную несколько оборотов без свечей, чтобы масло разошлось по каналам;
- Состояние резиновых патрубков. Задубевшая резина на топливных шлангах — гарантированная течь при первом же давлении. Заменил все, до единого;
- Бензобак. Старый бензин превращается в лак и смолы, забивающие всю систему питания. Слил, промыл бак, продул топливопровод;
- Тормозная система. Резиновые манжеты в старых тормозных цилиндрах за двадцать лет теряют эластичность почти гарантированно — прокачка ничего не даст, если манжеты рассохлись.
После замены расходников и промывки топливной системы — только тогда первая попытка запуска. С третьего оборота стартера двигатель схватил и пошёл ровно, будто и не молчал двадцать лет. Не обошлось без сюрприза: генератор оказался в рабочем состоянии, а вот щётки стартера пришлось менять сразу же, в первую неделю.
Сейчас машина ездит, хотя до полноценной реставрации ещё далеко — кузов требует внимания, салон почти полностью сгнил. Но она едет своим ходом, и для меня это уже победа над двадцатью годами сарая.