С чего начать реставрацию салона, если бюджет смешной
Обивка сидений сгнила настолько, что расползалась в руках. Поролон под ней превратился в труху, панель приборов выцвела до состояния «не пойми какого цвета была изначально». Бюджет на реставрацию был скромный, поэтому пришлось выстраивать порядок работ так, чтобы не переделывать одно и то же дважды.
Порядок, который сэкономил и деньги, и нервы
- Сначала — разбор и оценка металла под обивкой. Снял всё до каркасов сидений и обнаружил очаги коррозии на полу под ковролином, которые не были видны сверху. Если начать с новой обивки, а потом найти ржавчину — придётся снимать всё заново;
- Потом — обработка металла и антикоррозийка. Дешевле сделать это до установки новой обивки, чем потом разбирать салон второй раз;
- Только после этого — поролон и новая обивка. Поролон брал плотностью выше заводского — на классике родной поролон был мягче, чем хотелось бы через полвека эксплуатации;
- Панель приборов — в последнюю очередь, потому что для её снятия и покраски всё равно приходится разбирать половину салона, и логичнее делать это одним заходом с остальными работами.
По деньгам вышло дешевле, чем я ожидал — большая часть бюджета ушла на поролон и ткань, а не на работу, потому что делал всё сам по вечерам в течение месяца. Обивку заказывал по образцу родной, у мастера, который специализируется именно на классике — обычное ателье с такой тканью и рисунком просто не работает.
Панель приборов красил в три слоя, с шлифовкой между каждым — заводская текстура так просто не воспроизводится, но при аккуратной покраске разница видна только при близком рассмотрении.
Результат того стоил: салон теперь выглядит так, будто машина простояла в сухом гараже все эти годы, а не в сарае с протекающей крышей.